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      專(zhuān)注物流包裝配套行業(yè)
      主要經(jīng)營(yíng)項目:管理類(lèi)咨詢(xún)、企業(yè)物流規劃、精益管理培訓、產(chǎn)品整體包裝設計方案
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      快遞“大包裹”受資本青睞 市場(chǎng)空間有多大呢?

      快遞“大包裹”受資本青睞 市場(chǎng)空間有多大呢?

      • 分類(lèi):公司新聞
      • 作者:
      • 來(lái)源:
      • 發(fā)布時(shí)間:2022-05-16
      • 訪(fǎng)問(wèn)量:0

      [描述]快遞物流行業(yè)最近密集上演資本大戰,以“小包裹”市場(chǎng)為主的國內快遞巨頭們紛紛借殼上市,而在另一邊廂,搶占“大包裹”市場(chǎng)的快遞物流公司也備受資本青睞,百世、優(yōu)速快遞、速爾快遞等均獲得大額融資。相比“小包裹”快遞的紅海大戰,“大包裹”的市場(chǎng)空間有多大呢?中國快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對南都記者表示,巨頭們不論包裹大小通吃,哪個(gè)重量段都會(huì )面臨激烈的競爭,快遞企業(yè)更重要的是找準自身的差異化定位,要么做綜合物

      快遞“大包裹”受資本青睞 市場(chǎng)空間有多大呢?

      [描述]快遞物流行業(yè)最近密集上演資本大戰,以“小包裹”市場(chǎng)為主的國內快遞巨頭們紛紛借殼上市,而在另一邊廂,搶占“大包裹”市場(chǎng)的快遞物流公司也備受資本青睞,百世、優(yōu)速快遞、速爾快遞等均獲得大額融資。相比“小包裹”快遞的紅海大戰,“大包裹”的市場(chǎng)空間有多大呢?中國快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對南都記者表示,巨頭們不論包裹大小通吃,哪個(gè)重量段都會(huì )面臨激烈的競爭,快遞企業(yè)更重要的是找準自身的差異化定位,要么做綜合物

      • 分類(lèi):公司新聞
      • 作者:
      • 來(lái)源:
      • 發(fā)布時(shí)間:2022-05-16
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      快遞物流行業(yè)最近密集上演資本大戰,以“小包裹”市場(chǎng)為主的國內快遞巨頭們紛紛借殼上市,而在另一邊廂,搶占“大包裹”市場(chǎng)的快遞物流公司也備受資本青睞,百世、優(yōu)速快遞、速爾快遞等均獲得大額融資。相比“小包裹”快遞的紅海大戰,“大包裹”的市場(chǎng)空間有多大呢?中國快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對南都記者表示,巨頭們不論包裹大小通吃,哪個(gè)重量段都會(huì )面臨激烈的競爭,快遞企業(yè)更重要的是找準自身的差異化定位,要么做綜合物流,要么向專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化轉型。
      通吃大小包裹
      得益于電商的爆發(fā)式增長(cháng),快遞業(yè)成為眾多行業(yè)的“黑馬”。根據國家郵政局的統計,2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件,同比增長(cháng)48%.其中,3公斤以下的“小包裹”電商件在快遞市場(chǎng)的占比高達7成。
      如此巨大的市場(chǎng)蛋糕吸引著(zhù)各路快遞企業(yè),價(jià)格混戰之下早已是一片紅海。申通、圓通、順豐等快遞巨頭近期更紛紛沖擊上市,借助資本力量加速“彎道超車(chē)”。徐勇認為,快遞行業(yè)的競爭格局基本已定,由于體量相差過(guò)大,第二梯隊的快遞企業(yè)很難與第一梯隊直接競爭并產(chǎn)生威脅。
      對此,優(yōu)速快遞副總裁沈濤深有同感:“巨頭有規模優(yōu)勢,我們二三線(xiàn)快遞企業(yè)在成本上確實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢,加上行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴重,毛利不斷下滑,我們的生存壓力也越來(lái)越大?!蹦隙加浾吡私獾?,在快遞巨頭們持續資本戰和價(jià)格戰的擠壓下,不少快遞企業(yè)無(wú)心在紅海中鏖戰,紛紛另覓出路。
      那么,突圍的路徑在哪里呢?
      優(yōu)速快遞把目光投向巨頭關(guān)注度不高、尚有競爭空間的3公斤-50公斤“大包裹”快遞領(lǐng)域。這個(gè)重量段其實(shí)是他們的老本行———成立于2009年的優(yōu)速最初以企業(yè)件和商業(yè)件起家。沈濤分析,趁此領(lǐng)域還沒(méi)出現強勁對手,優(yōu)速有機會(huì )搶占先機、建立競爭壁壘。去年8月,優(yōu)速快遞正式宣布差異化戰略轉型,3公斤以下“小包裹”業(yè)務(wù)更多用于穩定其快遞網(wǎng)絡(luò )的流量,而利潤貢獻的重心放在“大包裹”。
      同樣瞄準“大包裹”市場(chǎng)的還有百世快運。百世集團副總裁、百世快運總經(jīng)理周軍告訴南都記者,百世集團跟快遞相關(guān)的業(yè)務(wù)分為百世快遞和百世快運兩塊,前者爭奪“小包裹”電商件市場(chǎng),后者承接過(guò)百公斤以上的運輸業(yè)務(wù),恰恰在幾公斤-幾十公斤的重量段空白,這在整個(gè)快遞物流行業(yè)也屬于相對藍海的一段?!斑^(guò)去我們更多關(guān)注百世快遞,而現在,我們的精力在突破這一片藍海?!敝苘娬f(shuō)。今年3月,百世快運推出“惠心件”,服務(wù)重量為5-60KG的“大件包裹”。
      對于“大包裹”快遞的市場(chǎng)空間,目前業(yè)內還沒(méi)有相關(guān)統計??旖菘爝f常務(wù)副總裁章建榮對發(fā)力“大包裹”快遞持保留態(tài)度:“3公斤以下電商件的競爭再激烈,但市場(chǎng)份額擺在那兒,對于快捷快遞來(lái)說(shuō),肯定不會(huì )放棄對這塊大蛋糕的爭奪;3公斤-50公斤的業(yè)務(wù)我們也做,但占比不會(huì )很高?!?/div>
      徐勇認為,當前快遞和快運相互滲透,大企業(yè)都在往綜合物流轉型,沒(méi)有哪個(gè)重量段能夠稱(chēng)得上真正的藍?!型ㄔ诮衲?月也已經(jīng)啟動(dòng)零擔品牌“中通快運”,順豐在2014年推出了“物流普運”,服務(wù)20公斤以上貨物,零擔龍頭德邦在2011年推出了“德邦快遞”,定位為0公斤-30公斤的貨物。他預計,接下來(lái)“大包裹”快遞同樣會(huì )面臨激烈的競爭。
      “大包裹”快遞化
      據了解,幾公斤-幾十公斤的“大包裹”快遞主要面向B2B市場(chǎng),中小工廠(chǎng)是核心的客戶(hù)群體之一,服務(wù)于零配件、電子等眾多專(zhuān)業(yè)的細分市場(chǎng)。
      沈濤告訴南都記者,優(yōu)速快遞的訂單大部分來(lái)自工廠(chǎng)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)以及部分個(gè)人用戶(hù),還有一部分來(lái)自于制造業(yè)物流外包,比如工廠(chǎng)的樣品運送、倉庫間的貨物調撥,當前國內制造業(yè)正在轉型升級,離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù),也將為“大包裹”快遞釋放大量空間。此外,家裝建材行業(yè)近年走向電商化,帶動(dòng)大件電商的市場(chǎng)潛力;農村快遞市場(chǎng)的包裹寄送也有可挖掘的空間。
      “3公斤-50公斤過(guò)去一直屬于傳統的小零擔、小快運的市場(chǎng),不僅沒(méi)法提供快件路徑的信息查詢(xún),送至到達站以后,客戶(hù)還得自己去提貨;我們改用快遞形態(tài)來(lái)運作,以信息化手段和‘門(mén)到門(mén)’服務(wù)提升體驗?!鄙驖f(shuō),優(yōu)速做“小包裹”快遞的這幾年,已經(jīng)構建起覆蓋全國的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),比起區域性的傳統小零擔更有競爭優(yōu)勢。
      百世快運一直深耕零擔物流。周軍坦言,小零擔市場(chǎng)大多是專(zhuān)線(xiàn)型物流公司,能做好網(wǎng)絡(luò )型物流公司的并不多。對此,百世快運定位后者,向快遞模式看齊,經(jīng)過(guò)4年發(fā)展,已經(jīng)擁有近2800個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、近200個(gè)轉運中心,基本完成全國零擔物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )布局?!叭缃窳銚W(wǎng)絡(luò )和快遞網(wǎng)絡(luò )差距正在縮小,再過(guò)一兩年,零擔物流的覆蓋水平能追上快遞,配送速度也能做到以天來(lái)計算?!彼嬖V南都記者。
      憑借在零擔的積累,百世快運嘗試拓展B2C市場(chǎng)的機會(huì )。最近推出的5公斤-60公斤“大包裹”業(yè)務(wù)專(zhuān)門(mén)針對B2C大件電商配送,對小至微波爐、大至各類(lèi)家具家電提供送貨到家服務(wù),且全網(wǎng)配備自動(dòng)載物爬樓機,保證末端配送能力。
      “電商大件對物流網(wǎng)絡(luò )的覆蓋要求更高,去年開(kāi)始,我們進(jìn)一步在全國加大網(wǎng)點(diǎn)鋪設,到今年年底,省一級網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋基本完成,同時(shí)下沉到市級、縣級網(wǎng)點(diǎn),支撐電商件的派送?!敝苘娬f(shuō)。據悉,百世在近期剛剛完成了50億元的新一輪融資,計劃在今年下半年對快運增加資金投入,為網(wǎng)點(diǎn)提供6億元基金扶持。
      業(yè)內人士認為,大件物流是典型的由消費者需求推動(dòng)的物流服務(wù),未來(lái)將會(huì )有更多企業(yè)推出類(lèi)似服務(wù),并疊加維修、試用等增值服務(wù)。
      “‘大包裹’業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢在于‘快遞化’?!毙煊抡f(shuō),把大包裹當小包裹來(lái)配送,將快遞的門(mén)到門(mén)服務(wù)、限時(shí)服務(wù)、增值服務(wù)等特點(diǎn)運用其中,讓服務(wù)體驗得到更大的提升。
      “小而專(zhuān)”待培育
      相比“小包裹”,“大包裹”無(wú)論在操作還是派送上難度更大。比如大件的家具、家電,體積重、容易損壞,對運送往往有專(zhuān)門(mén)的要求;一些個(gè)人寄送的家電類(lèi)大包裹可能并不會(huì )有規范的包裝,也使得運送時(shí)具有一定的難度。業(yè)內人士分析,目前發(fā)展大包裹業(yè)務(wù)的最大挑戰是產(chǎn)品服務(wù)難以標準化。
      沈濤告訴南都記者,每個(gè)細分行業(yè)的服務(wù)要求存在差異,如何標準化正是各家快遞物流公司迫在眉睫的問(wèn)題。就優(yōu)速快遞而言,目前先做好共性標準的轉運環(huán)節操作,即把零擔轉運工具和快遞流水線(xiàn)相結合,所有接收的“大包裹”按統yi流程操作,在此基礎上,逐步增加行業(yè)的細分服務(wù)。而百世快運也表示,接下來(lái)將細化大件電商的服務(wù)類(lèi)別,優(yōu)化服務(wù)標準。
      “根據不同細分行業(yè)的特點(diǎn),其實(shí)需要垂直專(zhuān)業(yè)的快遞物流服務(wù),這也是行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。相較于快遞巨頭們求大求全,中型快遞企業(yè)如果抓住專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)的機會(huì ),也是差異化競爭的可行路徑?!毙煊路治?,參考美國快遞業(yè)的發(fā)展,3000多家快遞公司當中前4家巨頭占市場(chǎng)份額的95%,剩下的中小快遞公司均以專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化作為生存空間,預計國內也是這樣的發(fā)展規律。
      然而,徐勇也坦言,專(zhuān)業(yè)化快遞物流一個(gè)有待培育的新興市場(chǎng),目前需求量還不是很大,能深耕并做得好的公司不多。
      沈濤認為,專(zhuān)業(yè)化需要考慮成本和規模的問(wèn)題,對于已經(jīng)布局全國網(wǎng)絡(luò )的快遞物流公司,無(wú)不追求服務(wù)盡可能多的行業(yè)客戶(hù),否則前期投入的大量干線(xiàn)車(chē)資源和倉配資源沒(méi)法高效運轉?!吧晕⒂幸欢ㄒ幠5目爝f公司,應該都不會(huì )考慮只做某個(gè)細分行業(yè),專(zhuān)業(yè)化更多適合區域型的快遞物流公司?!彼f(shuō)。
      周軍也認同,在一些還沒(méi)形成全國性網(wǎng)絡(luò )的領(lǐng)域,比如冷鏈物流、醫藥物流,有不少中小快遞企業(yè)提供服務(wù),走“小而專(zhuān)”的路線(xiàn)。而做普貨運輸的企業(yè)更多是在做大規模的基礎上對某些特定領(lǐng)域拓展針對性的服務(wù)。
      專(zhuān)題統籌:南都記者周上祺
      專(zhuān)題執行:南都記者梁卓慧
      南都專(zhuān)題插畫(huà):陳芳 

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